变压器假油位的分析与处理 2012-06-30

    胶囊式储油柜的油表内油并非变压器本体油。两者通过一个压油袋(俗称小胶囊袋)隔开。正常情况下，压油袋内、外两侧所受压力应该相等(否则压油袋将会收缩或膨胀)。因为油表内油与本体油密度相等.所以油表油面高度与本体油面高度一致。但如果遇到油表油面高度与本体油面高度不一致的情况，这种现象叫做假油位。下面对假油位的原因加以分析。

     1.油表内油过多或过少

    假定充满变压器油的压油袋容积为V1，弯管容积为V2，油表容积为V3。如果油表内油加入量V <V2+V3，则在本体油充满储油柜后，油表内油不能充满V2十V3的空间。造成油表油位低于储油柜实际油位.如果油表内油加入量V>V1+V2，则当变压器本体储油柜无油时，因为油表内油注过多，油表内仍然有油位指示。当油表内的油存在渗漏而不及时处理，则可能造成V<V2+V3，若油表上部密封不严，则雨天进水后会造成V>V1+V2。以上情况都会形成假油位。

    如上所述，压油袋及油表内油的加入量V应该满足V2+V3≤V≤V1+V2，否则就会造成假油位。

    2.空气排不尽造成假油位

    正常情况下，储油柜内部不应存有空气，这时胶囊紧贴在储油柜油面及储油柜内壁上。如果储油柜内部存在空气，当胶囊收缩到极限之后，储油柜油面上部压力将大于一个大气压，而此时油表油面上部仍为一个大气压，结果造成油位计油位高于本体油位。

    若压油袋内存在空气，则可能会造成类似于V>V1 +V2的现象。压油袋内空气在运行过程中溢出，则可能会造成类似于V<V2+V3的现象。也造成假油位。

    3.油表内油老化、受潮造成假油位

    油表油面高度与本体油位高度一致的先决条件是.本体油与油表内油密度相同。在运行过程中.由于油表内油与大气相通并且受阳光照射，容易老化、受潮，这样其密度将大于本体油密度，造成油表油面高度始终低于本体油位。

    4.呼吸管路不畅造成假油位

    安装投运后吸湿器油盅密封垫未取出.造成呼吸不场。这样，在运行时会造成油表面上部气压和本体油面上部气压不相等，形成假油位。

小型变压器或有载开关的储油柜的玻璃油位计，是通过上下两根连管与储油柜相连，下连管与储油柜底部连接。如果此连接的管口高于储油柜底部，那当储油柜油面降到管口以下时，油位计因剩油而出现假抽位，这是很危险的。运行中产生的碳化物受热后产生的油焦等物质将油标呼吸孔堵塞，少量的变压器油留在油标内，在负载、环境温度变化时，油标管内的油位不变化，形成假油面，使人误判为油面不低而没有加油。